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“智能驾驶”技术倒逼 C-NCAP细则修改在即种植

发布时间:2020-04-19 16:39:58 阅读: 来源:盆景厂家

“智能驾驶”技术倒逼 C-NCAP细则修改在即

C-NCAP碰撞标准将做修改。

7月1日,在2014年度C-NCAP第二批车型评论结果发布会上,中国汽车技术研究中心主任兼C-NCAP管理中心主任赵航告诉经济观察报记者, 此次发布评价结果的7个车型上各种安全装备的配置率已近100%,同时我们也看到,ESC(电子稳定控制系统)、侧面安全气帘等安全装备在各车型系列中的配置比例正在提高,有的车型已经全系标配。这些安全装备配置比例的不断提升将对车辆安全性能的提高及乘员的有效保护具有积极促进作用。

本报记者获悉,EuroNCAP(欧洲新车评估组织)将于近期公布适用于2014-2017的新评分方法,其中引入了驾驶员辅助系统评分项,这意味着不配备驾驶员辅助系统的车辆就无法获得5星评分。与此同时,C-NCAP亦会在未来在此方面进行修改评价规则。

事实上,自动紧急制动技术、车道偏离报警技术以及车道保持辅助技术的出现让Euro-NCAP将2014年定义为 汽车主动安全技术年 。伴随着智能安全装备配置的普及,汽车制造厂商以及供应商开始面临新一轮的机遇与挑战。

细则修改

Euro-NCAP做出对自动紧急制动系统进行评级的决定是改变的一个开始。

2014年1月,Euro-NCAP表示将开始为各个汽车生产厂家的自动制动技术进行评级并在其评级表格中显示相关车型的性能优劣级别。博世底盘控制系统中国区市场部产品经理尤臻慧在接受经济观察报记者采访时表示,Euro-NCAP共有四大项5星评分门槛值,其中速度辅助系统出现在安全辅助这一项中, 在即将发布的2014-2017的新评分方法,其中安全辅助项大幅强化了驾驶员辅助系统功能。比如自动紧急制动、车道偏离警告以及车道保持支持等技术的运用。

事实上,C-NCAP的评价方法也正在根据我国车辆技术的发展及对道路交通状况的研究逐步进行完善。中国汽车技术研究中心对《C-NCAP管理规则》进行了2006年版、2009年版和2012年版的变更。

其中,《C-NCAP管理规则(2012年版)》在原有的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验等三项试验基础上、增加了鞭打试验、提高了偏置碰撞试验车速、增加了后排假人的评分和ESC系统的加分,评分及星级划分也做了较大调整。 C-NCAP与U-NCAP是一脉相承的,欧洲技术研发比国内更先进些,因此会率先关于引入驾驶员辅助系统评分项,C-NCAP也会引入,有可能会出现在2018年的版本中 ,赵航表示。

中国汽车技术研究中心常务副职主任文宝忠在接受经济观察报记者采访时表示, 智能安全装备配置正在成为一种趋势,ESC已经成为2012年版本的加分项。

在C-NCAP官方网站上,已经挂出了《C-NCAP管理规则(2015年版)》的征求意见稿。据悉,新版规则将在2015年1月1日开始正式实施。

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标签:C-NCAP E-NCAP 智能驾驶

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