8月国内客运量登年内峰值

8月国内客运量登年内峰值日前，中国民航局发布数据显示，8月份国内航空客运市场已恢复至去年同期八成以上，达到今年以来的月度最高值，民航航班效益环比继续提升。综合已公布8月份运营数据的航空公司公告，四大航空公司中海航控股（600221.SH）国内客座率最高，达77.69%，春秋航空（601021.SH）国内客座率超八成。中国民航大学副教授李航在接受《中国经营报》记者采访时表示，8月份国内客运市场数据是受多重因素累积影响下的增长结果，同时他也表示，客运量的恢复并不代表航空公司整体经营的恢复。新政密集出台密集出台的新政或将助力国内航空业加速驶出谷底。9月15日，中国民航局宣布调整放宽部分国内航线航班准入政策，进一步激发国内市场活力。同一时间，国家发展改革委员会、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》）（以下简称《意见》）。据中国民航局信息，调整放宽部分国内航线航班准入政策的具体措施为，放开核准航段每周最大航班量限制，让符合条件的航空公司灵活自主地安排航线航班；同时放宽涉及北上广三大机场的支线航线准入限制，支持航空公司开拓潜在市场和完善枢纽网络，促进中小机场的市场恢复。对此，中信证券认为，将北上广三大机场的支线航线准入由200万吞吐量下调为100万，经营效率领先的春秋、华夏、吉祥等民营龙头有望受益。安信证券研报认为，前述措施将使低线城市航空需求与一线城市对接，有利于激发低线城市需求，带动中小机场的吞吐量，最终促进全行业进一步复苏。关于促进航空货运设施发展新政，中国民航局计划司副司长张清在9月15日举行的新闻发布会上表示，《意见》紧扣新发展格局要求，将航空货运设施发展放在经济发展的大局中予以谋划。对于近期集中出台的政策，李航认为可分为短期刺激政策和长期政策。其中促进航空货运设施发展属于长期政策。他认为，昔日经济利益驱动下的重客轻货、航空物流欠账等较多深层问题也会得到有序解决。他还表示，《意见》是近期国家发改委和民航局出台的一系列航空物流利好文件之一，反映了国家对于国际供应链安全的高度重视。航空物流企业在企业准入、时刻分配、设施保障方面的受益会日渐显现。自疫情暴发以来，各航司纷纷出招自救，其中东方航空率先推出随心飞产品，并在市场中引发随心飞效应，目前已有多家航司跟进推出各具特色的系列产品。除了通过随心飞产品自救外，在国际航线仍处于需求低位，国内航线尚未完全恢复的情况下，部分航司已经开始借力政策利好，尝试在货运业务上取得突破。9月14日，海航控股首架电商货客改货包机航班从深圳起飞，海航控股成为国内首家承运普通快件电商货进客舱任务的航企。客座率普升得益于暑运旺季7～8月航空客运需求增长，对比7月数据发现，各大航空公司8月国内客座率在7月基础上均实现一定增长，其中，吉祥航空增幅较大。据吉祥航空方面提供的信息，在暑运期间，吉祥航空航班量逾去年同期九成。与此同时，国际航线客座率仍处于低位波动状态，仅春秋航空国际航线客座率超过六成。据民航局9月15日新闻发布会数据，8月份，民航运输生产总体继续呈现回升态势，完成旅客运输量4553.9万人次，同比下降25.6%，环比上升8.5%，接近去年同期的四分之三，同比增速较2月提高了58.9%。货运方面，国内航空货运市场完成货邮运输量54.6万吨，同比下降13.3%，已恢复到去年同期的86.7%，国内、国际航线分别恢复到去年同期的86.2%、87.8%。全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22万吨，同比增长20.1%。此外，在运力投入方面，民营航空公司吉祥航空和春秋航空的运力投入同比降幅较小，接近去年同期水平。具体来看，中国国航、东方航空、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空8月客运运力投入同比分别下降41.4%、34.73%、34.24%、52.88%、6.65%、1.11%；国内航线客运运力投入方面，中国国航、海航控股、吉祥航空、春秋航空环比实现上升，分别增长22.7%、17.74%、17.6%、7.27%，中国国航增幅最大。从8月旅客周转量情况来看，仅春秋航空旅客周转量实现环比、同比双增长，其中中国国航旅客周转量同比下降49.4%，下降幅度最大。货运方面，中国国航、东方航空、南方航空、海航控股、吉祥航空、春秋航空8月货邮载运率分别为38.2%、26.99%、48.46%、32.45%、13.13%、60.77%，其中春秋航空同比实现增长，南方航空同比减幅最小。

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