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沿海六大电厂存煤已达1456万吨流量

发布时间:2019-11-20 18:55:03 阅读: 来源:盆景厂家

沿海六大电厂存煤已达1456万吨

截止8月30日,全国重点电厂存煤7953万吨,比7月底增加了254万吨,创二月份以来新高。进入9月份,随着天气逐渐转凉,电厂负荷下降,日耗煤数量继续保持低位,传统的煤炭需求淡季来临,沿海六大电厂存煤已经达到1456万吨,日耗只有57.9万吨,煤炭下游需求并不乐观。在北方港口,到港拉煤船舶较8月中旬相比有所减少,后续预报船舶也不多,秦皇岛等港口库存出现小幅回升。表现了下游电厂采购和拉运积极性有所减弱,似乎煤炭抢购高潮已过。笔者分析,下游煤炭拉运之所以出现强势难以维持的现象,是因为下游需求疲软和电厂库存偏高,致使电力集团补库存积极性降低、派船减少。9月6日,秦港下锚船减少至67艘,已办手续船舶11艘。而在8月25日,秦港下锚船为82艘,已办手续船舶为17艘。

8月份,受用户增补库存,北方港口船舶增多等因素共同作用,助推沿海煤炭运输繁忙景象再现,北方港口煤炭发运创好成绩。但是,以上利好因素并没有带动港口主流成交价格的大幅上调。截止8月底,在秦皇岛港,发热量5500大卡煤炭实际交易价只有475元/吨;而发热量5000大卡低硫煤,实际交易价为420元/吨。整个8月份,在运输形势趋好的情况下,除了发热量5000大卡煤炭因资源紧张而上涨了10元/吨以外,其他煤种并未涨价,表现了下游需求的弱势,煤价上涨的动力依然不足。8月底、九月初,下游电力企业采购热情出现下降。

9月份,随着神华集团将所有品种煤炭报价再次上调5元/吨,发热量5500大卡煤炭对大客户报价已经提高到484元/吨。至此,神华煤炭交易价格与市场实际流通价差距逐渐拉大。神华驻秦办某业务人员笑称:“价格一上涨,煤又卖不出去了”;这种分析确实有一定道理。笔者分析,在《商品煤质量管理办法》尚未出台,国家控制煤炭进口等救市政策未发挥作用之前,下游电厂对国内煤炭的需求很难有大幅增加,市场不会全面复苏。当前,在电厂日耗持续低位,煤价上涨动力不足的情况下,神华继续小幅上涨煤价,势必影响其煤炭销售量。笔者分析,难以拉动环渤海煤炭价格大幅上调的主要原因仍然是“需求低迷”和“高库存”两大因素。

针对煤炭行业出现的困难局面,政府积极采取一系列救市措施,包括:减产保价,遏制矿方超能力生产,从供应源头遏制产能过剩等等;此外,国家还将出台“控制进口”的措施,提高煤炭进口关税,限制高硫进口煤,提出减少进口煤炭5000万吨-1亿吨。以上措施实施后,必然会给国内煤市带来转机,给国内煤价上涨带来强有力的支撑。发改委要求电厂在今年后四个月,大幅缩减进口煤数量。但是,该政策实施起来有一定困难。一方面,年初,各大电力集团已经签订了长协合同,难以改变;其次并没有明确的监管措施,以及具体实施的方法。因此,通过控制进口煤,来拉动国内市场全面好转在短期内难以奏效,9、10两个月里,下游去库存任务仍很艰巨。

下游电厂日耗低、存煤多,可用天数高,是采购煤炭不积极的主要原因,这也遏制了煤价的进一步上涨。截止9月6日,沿海六大电厂电煤库存合计已经上升至1456万吨,创两个月来新高。而电煤消费淡季特征愈趋明显,耗煤量下滑至57.9万吨,可用天数回升至24天。据了解,浙能、上电、粤电、大唐等各大电力集团库存已经达到饱和水平,存煤可用天数全部在28天以上,存煤最少的华能电厂可用天数也高达20天。宏观经济增速趋缓,下游需求不振,环保重压、雾霾治理等等,在一定程度上压缩了煤炭需求的增长空间,促使电煤消耗情况持续不振,进一步采购和接货的积极性普遍不高。

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