地铁屏蔽门技术国际领先3万次开关测试无故障万芳
地铁屏蔽门技术国际领先 3万次开关测试无故障
日前从权威部门获悉,地铁一号线衡山路站的屏蔽门,经过3万多次开关门的测试,基本无故障,证明其使用性能良好,完全达到设计要求,而且该技术在国际上处于领先地位,本月底将迎接市科委的鉴定。7月初,地铁衡山路上安装了10扇屏蔽门,相当于列车两节车厢的长度。据了解,地铁每天运营18小时,开关门200多次,经过四个多月3万多次的测试,未发生安全故障。按照设计方案,一号线的11个地下车站,每站将安装80扇屏蔽门,分别安装在列车上下行的两边,每边为40扇门。现在每列车有6节车厢,每节车厢有5扇门,即意味着可以适合一列8节车厢的使用。
据专家介绍,由于该屏蔽门由国内企业设计制造,完全达到国产化要求,拥有知识产权,所以每个车站的造价只在400万元左右,而国外企业的报价则在1000万元以上。有关人员告诉记者,衡山路地铁站屏蔽门技术已委托上海科技情报站进行查询,结果证明该技术目前在国际上处于先进水平,该结果将作为专家鉴定的参考依据。
屏蔽门三大特点
一是PLC程控器抗干扰能力特别强。地铁上使用的电子设备,在工作状态下,会发出各种信号,产生电磁干扰波。而采用PLC程控系统编程灵活,一旦发生有东西轧住会自动打开再关上,不受干扰也不会产生误动作,可以保证设备的正常使用。
二是36伏电压对乘客绝对安全。据介绍,衡山路屏蔽门上的马达、驱动装置等所有设施所使用的全部是36伏电压的电源,即使万一发生漏电,也不会造成触电事故,从根本上保证了乘客的安全。
三是实现与列车车门同步开关。屏蔽门与自动列车信号系统(ATC)相联动,只要列车停靠到规定的位置,屏蔽门的开启与列车门完全配套同步,不用人工开启,安全可靠。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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