长安将在3年内实现全系自主 在国外建研发机构种植
长安将在3年内实现全系自主 在国外建研发机构
自从去年12月从尹家绪手中接过“长安集团董事长”的帅印后,43岁的徐留平还从来没有感觉肩上的担子如此之重。3月27日,轴距2650mm的CV8将长安第一次带进了竞争惨烈的中级车市场。在B级以上市场,自主品牌历来步履蹒跚。然而徐留平表示,长安一直按照自己的模式和节奏在做自主,未来3年内要实现全系自主。
全系自主
“志者远翔,行者无疆,所以CV8定名‘志翔’。”徐留平说。
志者远翔,是“少帅”徐留平的心声。以刚过不惑的年龄,领导具有140年历史的长安集团,徐留平在海内外声名鹊起。
徐留平说,“志翔”不仅会有2.0L,还会有1.6L,还会有手动挡、两厢版。
事实上,这都不算什么,未来长安的自主A级车和C级车都已研发完毕。
据悉,在今年9、10月份,长安还将推出一款A级轿车,排量在1.3L-1.5L之间,预计售价在6万-8万元之间,竞争对手锁定标致206、雪铁龙C2、新飞度等小车。其中,1.5L发动机是与德国FEV公司合作开发的直列四缸全铝发动机。
如果一切如愿,长安自主乘用车方面的羽翼将日趋丰满。A0级有奔奔,B级有“志翔”,MPV有“杰勋”,A级、C级和SUV也各有车型。
“到2010年,长安预计将推出36款自主品牌汽车和13款发动机,产销达到130万辆。”平素低调的徐留平此刻并不讳言勃勃雄心。
“2009年推出的自主车数量可能会是前几年推出的几倍。”徐留平特别强调,在未来3年内,全系列车型都会有自主车发布。
到国外去研发
4月17日,长安集团高层将集体奔赴日本,为长安在日的研发中心揭牌。这家位于横滨的研发中心,是长安在全球的第四家研发机构,长安的研发机构有两家在国外:意大利都灵一家,日本一家。
主管研发的长安集团副总裁朱华荣表示,意大利研发中心负责外观,日本研发中心专门做内饰,其他主要包括动力总成等的组成部分在国内开发。“曾经想过在欧洲做内饰,后来发现不行,所以决定在日本设内饰研发中心。”
此前,长安已在日本启动了招聘工作,目前已基本完成。长安内部人士透露,已招聘有近200名技术人员,其中部分是在日本的华人。
长安集团宣传部部长刘跃透露,之前长安也曾尝试聘请一些日本老专家来重庆工作,研发内饰,“但是效果不佳,他们没找到感觉”。他说,直接到内饰最强的日本设研发中心,可以让人才感受到研发的氛围,也能接触到最新的时尚潮流。
都灵研发中心情况类似。刘跃曾亲身到都灵参观。他说,看到大大小小的工业设计公司和他们的成果,才明白为什么意大利的设计如此深入人心。
按照此前规划,至2010年,长安集团还将在研发上投资120亿元。2001年至2006年,长安已在研发上投入45亿元,约占销售收入的4%。
朱华荣说,目前长安有研发人员1400多人,境外专家40多位。到2010年,长安将集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台。(杨开然)
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